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美国联邦航空局局长说波音公司应该向飞行员公开自动化系统

2019-05-16 14:56:13来源:

美国联邦航空管理局的代理负责人周三告诉立法者,波音公司应该向飞行员提供更多关于新的防失速系统的信息,该系统在10月份的737 Max遭遇两起致命事故。

“我作为飞行员,当我第一次听到这个消息时,我认为手册中应该有更多文字”关于MCA防失速系统波音在交付给客户之前添加到飞机上,美国联邦航空局的Daniel Elwell代理管理员告诉众议院航空小组委员会。

快速销售的737 Max在3月份的埃塞俄比亚第二次车祸后全球停飞。10月的第一次事故发生在印度尼西亚。坠机事故造成346人死亡。

调查人员已经指出错误的传感器数据,这些数据在两次致命飞行起飞后不久发生在飞机失败的新型自动防失速系统中。一些飞行员抱怨他们不知道飞机上存在的MCAS系统,直到狮子航空在印度尼西亚飞行坠毁。

本周11月举行的一次紧张会议上,音频浮出水面,航空公司的飞行员在狮子航空公司坠毁事件后面对一名波音公司的高管,他们对这一系统没有了解情况感到愤怒。据报道,波音公司副总裁Mike Sinnett告诉飞行员“在一百万英里你会或许飞这架飞机,也许一旦你将永远看到这一点,”根据报告中的纽约时报。

美国联邦航空局正面临几项关于其在2017年批准新飞机中的作用的调查,以及在飞机交付给航空公司之前加强对使用公司员工帮助认证飞机的做法的审查。

埃尔韦尔还表示,波音工程师发现显示器存在问题,显示飞机上的传感器是否提供了不良信息,但美国联邦航空局一年多没有发现它。所讨论的传感器传递所谓的迎角 - 飞机相对于迎面而来的空气的角度。

埃尔韦尔说,“我对波音公司的发现与美国联邦航空局和客户发现之间的13个月差距感到不满”。他补充说,显示器对飞行安全并不重要,该机构欢迎审查,并有改进的空间。波音没有立即回复评论请求。

一些立法者批评美国联邦航空局的监督,并质疑其长期使用制造商自己的员工来帮助加快飞机认证的做法。

“美国联邦航空局需要解决其信誉问题,”D-Wash的众议员Rick Larsen和航空小组委员会主席在准备好的讲话中说。

D-Ore。的众议员彼得·德法齐奥说,“波音公司尚未向众议院小组提供关于这架飞机的单一文件”。

波音公司正在研究能够让飞行员更好地控制系统并使用两个而不是一个传感器的数据的飞机,但是接地已经遏制了一些航空公司的收入,并且如果飞机仍然存在,则有可能进一步抑制销售夏季旅游旺季期间的禁区。

拉森说:“如果公众对飞行不感到安全,那么他们就不会飞。”

埃尔韦尔说,一旦“绝对安全”,美国联邦航空局将允许这些飞机再次飞行。......重要的是我们做对了。“

周三同时,美国参议院委员会在商务,科学和运输持有的提名听证总裁唐纳德·特朗普的选秀运行FAA,前达美航空公司高管斯蒂芬·迪克森。