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踏板车初创公司承诺服务整个城市 然后它切掉了两个贫困地区

2019-08-16 12:21:10来源:

与其他11家无码电动滑板车公司一样,Scoot Networks渴望获得令人垂涎的在旧金山开展业务的许可证。在其申请中,初创公司承诺,它将“服务于旧金山,而不是其他将专注于最繁忙和最赚钱的社区的运营商。”

旧金山市交通局认为公司部分“为低收入居民提供服务的方式”,认为Scoot值得其试点计划的两个位置中的一个,称其为“安全,公平和负责任的踏板车”分享服务。“

但这并不意味着San Franciscans可以在旧金山的所有地方租用Scoot游乐设施。该公司在位于市中心但贫困的Tenderloin以及附近唐人街的部分区域划出了一条红线,防止客户在那里放下滑板车。

这家初创公司于今年6月被Santa Monica的Bird收购,称其禁止停车区“符合SFMTA监管的小型摩托车试点计划”。

但是,拥有大量无家可归人口的唐人街和唐人街是七个“关注社区”中的两个,Scoot承诺优先考虑加入试点项目。

在2018年10月的一份文件中,SFMTA制定了有资格成为这些焦点社区之一的标准。其中包括:“低收入家庭集中,居民认同白人以外的种族,私人车辆所有权,经济适用房和公共住房开发集中,以及有色人种和低收入人群大量使用的Muni路线其他社区包括Western Addition,Mission,Bayview,Outer Mission / Excelsior和Visitacion Valley。

在评估试点计划的申请时,SFMTA专门评估了公司是否包括“为低收入居民提供服务的方法,包括多种付款方式和票价折扣”,以及他们是否会服务于“市中心以外”的区域并且致力于确保“在服务欠缺地区提供滑板车。”Scoot和Skip击败了一大批资金更充足的竞争对手,包括Bird和Lime,该机构称赞他们的履历记录“不仅表明承诺满足许可条款,但具有高水平的操作安全,公平和负责任的踏板车共享服务的能力。“

但根据SFMTA的一项调查显示,截至4月份,Skip和Scoot的客户主要是家庭收入超过10万美元的白人男性。此外,Scoot只有68名客户参加其低收入计划,而Skip只有78名。该调查旨在评估踏板车试点计划,以确定是否增加每家公司可以运营的踏板车数量,结论是两家公司都需要增加代表性不足社区的外展活动。两家公司都被要求为他们的低收入项目增加150名车手,以获得额外踏板车的许可。

移动公司长期以来一直将自己作为实现可负担得起的交通方式民主化的手段。特别是滑板车公司已经向城市监管机构和媒体提出这样的论点:购买踏板车的经济实惠,低摩擦选择将使得服务欠缺社区和所谓的过境沙漠的乘客能够进入市中心或公共交通。Scoot宣称的任务是“为每个人提供交通服务。”这些公司已经提出这一前景,以反击机队规模的上限,并表示降低上限将使难以为弱势地区服务。在他们的申请中,Skip表示将分配20%的车队对于受到关注的社区,Scoot表示,如果它获得了所需的所有许可,它的范围将“进一步”扩展到Tenderloin和Bayview。

“凭借我们要求的1250辆动力踏板车许可证,最终将获得2,500或更多,Scoot将服务于旧金山的其他运营商,而不是那些专注于最繁忙和最赚钱的街区的运营商,”Scoot在其应用中写道。“一个较小的机队将是为了繁忙的东北地区以及南部和西部重要但不那么繁忙的社区,我们的经营范围太小,无法持续发展。“

一些城市监管机构已对这些呼吁作出回应。在洛杉矶,作为为期一年的许可证的一部分,该市的交通部门允许公司在弱势社区中部署另外2,500辆摩托车,除了整个城市允许的3,000辆踏板车之外。

当被问及禁止停车区时,酷航发言人在一份声明中告诉泰晤士报:“酷航与SFMTA紧密合作,以确保我们满足社区的需求。我们遵守目前的小型摩托车驾驶员计划,并且超出了社区计划成员等领域。“

SFMTA媒体关系官员Ben Barnett表示,该机构了解情况并正在寻求该公司的解决方案,但补充说,该机构目前没有规定公司如何为这些指定的社区提供服务。

“他们必须始终在[大都会运输委员会]关注社区中维持20%的滑板车 - 这是他们一直遇到的目标,”巴内特说。“我们的飞行员许可证的其余部分并未规定服务区域,由我们的两个许可证决定服务城市的哪些部分,因此虽然我们可以鼓励他们为某些社区服务,但最终还是取决于他们。”

根据SFMTA的数据,12月至3月期间,超过60,000辆踏板车在所关注的社区开始或结束。这代表了那几个月所有旅行的52%。

作为为期一年的试点项目的一部分,Scoot被授权仅运营625辆摩托车,而Skip则运营800辆摩托车。SFMTA现在正在接受其他寻求在旧金山推出的踏板车公司的申请,可能会增加每家公司允许在1,000到2,500之间运营的踏板车数量。该机构没有回答有关这是否会对Scoot未来获得许可的能力反映不佳的问题。

Bird是Scoot的母公司,在洛杉矶的部分地区也设有禁止停车区。这部分是对城市禁止摩托车以及社区投诉的回应。在旧金山,Bird不以自有品牌运营,其应用程序显示了Scoot的服务区域。

尽管其雄心勃勃的许可申请,但Scoot最初并没有最终使用它们。4月,在对试点项目的评估中,SFMTA批评Scoot没有达到其言论。该机构写道:“Scoot在飞行员的前四个月内部署的机队规模远小于允许的625机队,其乘客数量相应较低。”“Scoot必须努力部署足够的车队来服务他们的整个服务区域,包括关注社区。最后,两个许可证应该努力确保在市中心以外可以使用和使用踏板车。“