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英国脱欧繁文缛节如何扼杀跨境贸易

2021-01-22 11:01:36来源:

Branimir Vuckovic负责在英国和欧盟之间来回运送货物,他的Beep Beep Express Ltd.负责为德国、塞尔维亚和他的家乡克罗地亚的客户发货。

但现在他被困住了。这名45岁的男子在英国脱欧后找不到经纪人来准备他需要的海关文件。武科维奇这周开着车在肯特郡四处寻求帮助,但毫无结果。他一再被没有新客户的船务代理拒之门外。

“谁来做文书工作?”Vuckovic在电话采访中说。“没有人。”

Vuckovic的经历凸显了英国为脱欧所做准备的一个缺陷:缺乏训练有素的工人来帮助企业通过自英国脱欧以来实施的迷宫般的海关程序。即使有了贸易协议,企业仍然面临新的支票和文书工作。

英国最大的制造业游说团体Make UK的首席执行官斯蒂芬•菲普森(Stephen Phipson)周三对一个议员小组表示,员工短缺已经阻碍了商品的流动,并推高了运输这些商品的成本。

2亿表格

虽然政府在英国脱欧后的几天避免了港口的重大中断——主要是因为公司囤积货物或推迟到2月份交货——但海关代理的短缺意味着贸易可能需要更长的时间才能恢复到以前的水平,阻碍了英国经济的全面复苏。

英国物流业曾警告称,英国脱欧后,企业每年将需要额外雇佣5万名员工来处理额外的2亿份海关表格。

英国政府一再拒绝透露目前有多少房产中介,称这是市场的问题。菲普森表示,最新数据显示有11000到12000人。这使得公司很难得到帮助。

独立的海关经纪人埃迪·梅班克(Eddie Maybank)被问询弄得不知所措,他一直在把问询转给多佛的其他代理人。但本周他被告知停止,因为它们也已满负荷运转。

“我淹没”

“我真的快崩溃了,”梅班克说。“我和其他人都被淹没了。”

即使公司可以聘请代理,专家们也发现自己被新程序迷惑了。他们抱怨难以获得出口食品或动物需要的卫生证明,表格也因为使用的墨水颜色不对而被拒签。

PMA贸易有限公司的Lukasz Piotrowski有一辆装载蘑菇的塑料容器运往波兰的卡车被困在多佛,每天给他的生意带来约1000英镑(1364美元)的损失。

他说:“在边境两边都有专业的海关机构并没有真正起到帮助,因为英国的出口机构和欧盟的进口机构都不知道具体该做什么。”“有时候我很沮丧,真想关掉公司。”

政府承认员工短缺是个问题,但表示这并不仅限于英国

放弃吗?

“我们开始意识到,海关人员的能力和能力正变得极其紧张——这是在边境两侧,”政府的边境和协议交付组的副主任希瑟·琼斯(Heather Jones)周四在一个面向企业的在线问答会议上说。

即使是最大的物流公司也在努力应对新的文书工作。

一位不愿透露姓名的知情人士说,全球最大的货运公司之一德迅国际(Kuehne + Nagel International AG)正在拒绝新业务,员工每周工作90个小时以保持货物流通。这位知情人士说,该公司处理的货运中约有20%遇到了与英国脱欧有关的问题,一些货运面临长达数日的延误。

德国铁路巨头德国铁路公司(Deutsche Bahn AG)旗下的大型物流公司德铁申克(DB Schenker)已暂停向英国发货,原因是英国脱欧文件存在“重大”问题。DB Schenker在一份声明中说,该公司委托发运的货物中只有大约10%的货物有正确的海关表格。

冠状病毒大流行

培训更多海关专业人员的努力因冠状病毒大流行而受阻,一些公司一直在将工作外包给海外更便宜的劳动力。英国政府设立了8400万英镑的基金,用于培训新特工,但到2020年底,这笔资金几乎耗尽。

由于缺少处理海关文书工作的工人,卡车无法到达港口。由于英国脱欧文书不足或根本不存在,司机们在仓库和工厂面临长时间的等待。

生产白板的maguboards公司从荷兰运来的一批货物被推迟了,因为这些货物是与其他货物一起运送的,其中一些货物没有获得正确的脱欧许可。

这家总部位于特尔福德的公司的董事总经理埃尔文·范德施塔普说:“他们不得不调转卡车,回到仓库,从那些不符合要求的供应商那里卸下货物,然后返回。”“我们正在失去订单,让客户失望。”