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特斯拉的自动驾驶仪在模型3坠入卡车时被采用

2019-05-17 16:12:12来源:

美国国家运输安全委员会(NTSB)在一份报告中指出,特斯拉先进的驾驶员辅助系统Autopilot在3月1日由一名50岁的佛罗里达男子驾驶的3型车撞向拖拉机拖车侧面时很活跃。星期四发布。调查人员审查了车辆的视频和初步数据,发现驾驶员和自动驾驶仪在撞到卡车之前都没有“执行规避动作”。

美国国家运输安全委员会周四发布初步报告称,该公司正在对2019年3月1日在佛罗里达州德拉海滩附近发生的致命事故进行调查。初步报告见;https://t.co/KsUmeOFh2p

- NTSB_Newsroom(@NTSB_Newsroom)2019年5月16日

车手Jeremy Beren Banner在车祸中丧生。这至少是涉及自动驾驶仪的特斯拉汽车的第四次致命撞车事故。

这次事故与2016年在佛罗里达州盖恩斯维尔附近的特斯拉相似。在那次事件中,2016年5月,当他的Model S轿车在佛罗里达州的一条高速公路上与一辆半挂车相撞时,约书亚·布朗被杀,这使他成为半自动驾驶汽车中的第一个死亡人员。

美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)确定“缺乏保障措施”导致了布朗的死亡。与此同时,今天的报告只是初步的,NTSB拒绝将责任归咎于任何人。

“从碰撞前不到8秒到碰撞时间,车辆没有检测到方向盘上驾驶员的手”

调查人员称,Banner在碰撞前约10秒钟使用了自动驾驶仪。“从碰撞前不到8秒到撞击时,车辆没有检测到驾驶员的方向盘上的手,”NTSB说。当车辆坠毁时,车辆以68英里/小时的速度行驶。模型3的顶部在撞到卡车的拖车时被剪断,从下面穿过,然后在距离1600英尺的地方停下来。

特斯拉在一份声明中证实了这一系列事件。特斯拉发言人说:“我们对这次事故深感悲痛,我们的想法是受到这场悲剧的影响。”“特斯拉司机在使用Autopilot的情况下已经记录了超过10亿英里,我们的数据显示,当一名准备随时控制的细心驾驶员正确使用时,Autopilot支持的驾驶员比没有帮助的驾驶员更安全。在过去的三个季度中,我们直接从我们的车辆发布了季度安全数据,证明了这一点。“

除了在佛罗里达发生的两次致命事故之外,特斯拉的Autopilot还涉及至少另外两起致命事故:2018年3月23日,加利福尼亚州山景城的Wei“Walter”Huang逝世;2016年1月20日,高雅宁在中国邯郸逝世。

还有一些涉及自动驾驶仪的非致命撞车事故:一起是2018年1月22日,涉及自动驾驶仪,另一次是2017年8月涉及电池起火。

特斯拉首席执行官埃隆马斯克因夸大其车辆的自主能力而受到批评,同时也对他的客户进行了半自动测试测试 - 偶尔会产生可怕的后果。该公司销售一种称为“全自动驾驶”的自动驾驶仪,尽管驾驶员在操作时始终警告他们要将手放在方向盘和路上。在4月的一次投资活动中,马斯克宣称,到2020年底,特斯拉将拥有“百万辆”自驾车特斯拉汽车作为出租车运营。

在过去,马斯克指责致命车祸涉及驾驶员缺乏经验。“当有一个严重的事故,几乎总是,其实也许始终,它是一个有经验的用户的情况下,这个问题更加自满之一,”马斯克说,去年。“他们只是太习惯了。这往往更像是一个问题。这并不是缺乏对Autopilot可以做什么的理解。这是[司机]认为他们对自动驾驶的了解比他们更多。“