根据周五发布的指南，印度将允许基于应用程序的出租车聚合商(如Uber Technologies和Ola)收取最高20%的乘车费佣金，从而稀释了先前将费用上限控制在10%的提议。
业内专家警告说，将上限限制在10%会影响Uber等公司的收入和运营，Uber等公司在多个国家/地区受到越来越严格的监管审查。
最终准则由州政府在向集合商颁发牌照时要考虑，该准则规定，驾驶员应获得车费的80%，出租车公司应获得剩余的20%。
新规则出台之时，乘车公司发现收入下降，因为旅行者转向私人交通工具以确保安全和社会距离，以减少感染新型冠状病毒的风险。
此外，几家公司仍在继续执行远程工作规则，从而影响了出租车的需求。
政府指导方针建议，在繁忙时间所谓的飙升价格最高不得超过基本票价的1.5倍，并且公司必须为驾驶员提供保险，并限制他们每天工作不超过12小时。
印度每年约占Uber全球游乐设施的11%，是软银支持的Ola的国内市场。
新规定还允许聚合商提供私家车的拼车服务，但每日限制为每周四个城市内游乐设施和两个城市间游乐设施。
该部在长达23页的文件中说，这样做是为了达到“减少交通拥堵和汽车污染以及有效利用资产的目标”。
尽管Uber和Ola等公司一直倡导允许使用私家车乘车，但出于安全考虑，政府一直保持警惕。此举还可能面临现有司机的反对，这些司机已经为共享交通的低需求而苦苦挣扎。
