英国退欧过渡期结束后一个月，当局表示，从英国进入爱尔兰港口的货物数量仍为正常水平的50%左右。
但是，国家机构报告称，货运量正在逐周逐步增长，上周的运量比前7天增加了11%。
对英国退欧后文书工作的担忧，以及港口的延误和供应链的变化，也导致直接在爱尔兰与欧洲大陆之间运输的货运量同比增长100%。
有关部门表示，货物继续在爱尔兰港口合理自由地流动，从英国运来的进来车辆中有80%是通过绿色路线行驶的，这意味着它们不会被停下来进行进一步检查。
然而，由于英国退欧前的库存，将货物改道至爱尔兰与欧洲大陆之间的直接路线，由于Covid-19限制和一些额外支票，对某些物品的需求减少，货运量仍远远低于正常水平。
搬运工，货运公司，进口商和出口商表示，他们仍然非常关注英国成为第三国后引入的新文书和系统的数量和复杂性。
他们认为，许多出口到爱尔兰的英国公司在12月31日过渡期末准备不足，而仍未掌握复杂的新要求。
结果，他们说大量的货物仍然滞留在英国的配送中心和仓库。
爱尔兰搬运工说，这意味着他们经常空着拖车从英国返回，这种情况无法持续。
上周，爱尔兰公路运输协会警告政府和欧盟委员会，除非放松监管要求，否则两岛之间的贸易将完全停滞。
在过渡时期结束后一个月的最新业务情况中，政府承认在运送货物方面存在一些问题。
它在一份声明中说：“通过与运输和物流公司的合作，我们知道了供应链中的问题和积压，特别是在GB中。”
“我们知道，引入新的进出口监管要求以及欧盟和英国(不包括北爱尔兰)之间新的贸易检查和控制措施，给公司增加了额外的负担，我们的部门和代理商正在继续与公司以及运输和物流部门接洽公司来帮助他们完成这些新的检查和控制措施。”
但是，它补充说，在与零售业的持续接触中，它向人们保证没有出现严重的短缺。
它说：“供应链已经建立了一段时间，将需要一些时间进行重新调整。”
“任何孤立的问题都在解决，零售商继续向我们保证，货架上的货源充足，充足，商店库存充足。”
政府还表示，其部门和机构继续鼓励企业和个人就新的贸易安排与他们接触。
它还提醒公司，他们应该尝试识别其供应链中的重要业务并与之进行沟通。
税务局表示，自1月初以来，它已成功处理了760,000份进口报关单，并且还通过该系统处理了155,200份出口报关单。
同期有大约17,500架货运车辆从英国驶入爱尔兰，有16,900架货运车辆从爱尔兰驶往英国。
对直达欧洲大陆的直达航线的额外运力需求的增加，导致这些航线上的每周航行增加了36班。
