业内人士表示，政府应将天然气纳入商品及服务税(GST)体制下，以实现总理纳伦德拉·莫迪(Narendra Modi)关于以天然气为基础的经济的远景目标，并提高环保燃料在印度能源篮子中的份额。
天然气目前不在商品及服务税的范围之内，现有的遗产税-中央消费税，州增值税，中央销售税-继续适用于该燃料。
“由于商品生产者/供应商手中的税收搁浅，商品及服务税制度下不包括天然气在内的天然气价格受到不利影响，同时由于遗留的传统税收搁浅，天然气价格也受到影响。”印度石油工业联合会(FIPI)说。
在向财政部预算前的备忘录中，FIPI拥有来自各个石油和天然气领域的成员，该组织表示，不同州的天然气增值税率很高-在该州为14.5%。北方邦和安得拉邦，古吉拉特邦占15%，中央邦占14%。
它说：“由于天然气工业没有获得购买天然气所支付的增值税抵税额，因此导致这种工业消费者的生产成本增加，并对经济产生通货膨胀影响。” 。
GST补充说，将天然气纳入消费税范围将对以天然气为基础的行业产生积极影响，促进燃料的使用，避免税收搁浅。
总理设定了一个目标，到2030年将天然气在该国主要能源篮子中的份额从目前的6.2%提高到15%。天然气的更多使用将削减燃料成本并降低碳排放，从而帮助该国实现其COP-21承诺。
FIPI还寻求合理化通过管道运输天然气的消费税税率。
目前，关于“天然气通过管道运输”服务的商品及服务税的税率为12%(有ITC利益)，税率为5%(无ITC利益)。
此外，根据商品及服务税法，一个实体的两个不同的注册单位被视为不同的人，因此，必须在适用的商品及服务税中对这些单位之间的商品/服务供应进行单位间计费。
FIPI说，考虑到商品及服务税法中的此类规定，到目前为止，较低的5%消费税税率(没有ITC收益)实际上无法实施。
它补充说：“对于天然气运输服务，应在单位间结算中支付的商品及服务税进项税抵免(ITC)，将不会提供给GAIL的接收单位。”
天然气是比其他可用替代能源清洁得多的能源，主要用于优先领域，如电力，压缩天然气和化肥。
“通过管道运输货物的服务所征收的高消费税，将使电力和压缩天然气行业的天然气价格更高，因为天然气的产出产品不包括在/免税范围内，因此无法获得用天然气运输支付的商品及服务税的国际贸易中心， “ 它说。
它建议为ITC提供5%的管道运输货物消费税。
它说：“这将降低天然气的运输成本，并有助于促进为电力和压缩天然气行业提供更清洁的能源。”“这还将使天然气能够与其他替代性污染燃料竞争，例如炉油，石脑油等。”
FIPI还寻求在液化天然气再气化服务方面合理化消费税。
由于国内天然气生产不足以满足日益增长的需求，因此需要大量进口液化天然气(LNG)，以增加用于化肥和压缩天然气等优先行业的供应。
进口的液化天然气必须进行再气化，然后转化为天然气(称为R-LNG-再气化液化天然气)，以便在印度运输和消费。LNG的再气化活动目前吸引了18%的消费税。
它说：“对液化天然气的再气化征收的商品及服务税提高了18%，增加了对国内工业消费者的进口液化天然气的登陆成本，”它补充说，液化天然气的再气化属于商品及服务税的范畴，导致税收和税收搁浅。更高的税率。
它建议，再气化可被视为制造业，按工作税征收12%的消费税。
