去年，欧洲联盟对电动汽车的需求激增，因为买家利用政府对清洁汽车的补贴，目的是帮助制造商抵御来自Covid-19大流行的前所未有的冲击。这是根据欧洲汽车制造商协会(ACEA)今天。
该集团共有538,772辆全电动汽车销售，比2019年增长了117%，而插电式混合动力车的销售增长了两倍多，从139,954辆增至507,059辆。
总体而言，替代动力汽车(包括乙醇或天然气等燃料)的销量占去年市场的四分之一(24.5%)，仅第四季度就攀升至34。
据行业分析集团加藤动力公司(Jato Dynamics)的数据，雷诺的佐伊掀背车(Zoe Hatchback)在法国和德国的销售强劲，去年在23个主要欧洲市场上售出近10万辆。
特斯拉的Model3以86000的销量位居第二，而大众的ID3以56000的销量位居第三，尽管去年秋天才推出。
佐藤预计ID3今年将超越两家竞争对手，因为大众还推出了一款名为ID4的电动SUV，以及一款ID5跑车。
相比之下，汽油和柴油汽车的销量却大幅下降，原因是冠状病毒(coronavirus)的封锁和旅行限制导致的经济衰退，以及欧洲更严格的污染限制导致的下降。
汽车制造商正在转向电动和混合动力车型，以使车队平均排放量低于欧盟规定的每公里95克二氧化碳排放限额，否则将面临重罚。
柴油销量继续下滑，同比下降32%至280万辆，而汽油动力汽车的销量则进一步下滑，降幅37%至470万辆。
去年欧洲汽车市场总量收缩了近24。
但ACEA表示，随着这一流行病得到控制，预计今年汽车销量将反弹10%，电动汽车将领先。
