欧洲飞机制造商空中客车公司已经连续第二年削减了股息，并预测今年交付量持平，因为它在公布2020年亏损后为更多的冠状病毒不确定性做好了准备。
飞机制造商决定恢复关键业务目标的决定，是大流行之后严重打击航空旅行的金融市场对复苏希望的最新证据。
竞争对手波音公司因其737 MAX飞机停飞而陷入了另一场危机，当时空中客车公司重新获得了全球最大喷气式飞机制造商的称号，但他尚未给出详细的说法。
但分析人士对此表示担忧，因为空中客车故意谨慎的交付预测与该公司开始取消飞机产量削减的计划相抵触，尽管步伐比最初计划的要慢。
空中客车公司首席执行官纪尧姆·福里(Guillaume Faury)表示，预测将“至少”交付566架飞机，与去年相比保持不变，去年的产量比高峰时期低40%。
他说，这将使投资者在一个流行病短期内变得越来越严重的世界中具有一定的知名度。
他补充说，实际交付量将取决于航空公司的需求，而不是供应链或资金。
全世界航空公司的需求急剧下降，使近100架喷气式飞机停泊在空中客车工厂的外面，比高峰时的约145架下降了。但是，与工厂生产相比，交付量的任何短缺都可能使昂贵的库存再次增加。
杰富瑞(Jefferies)分析师桑迪·莫里斯(Sandy Morris)写道：“我们对航空业重建资产负债表的速度保持谨慎，以至飞机需求大幅上升。
空客公司将未履行的订单额减少了1000亿欧元，降幅为20%，至3,730亿欧元，这标志着航空公司财务紧张。
尽管冠状病毒危机使人们对航空公司履行合同的能力产生了怀疑，但空中客车公司表示，这一下降也反映了危机期间新订单数量异常低以及美元走软。
空客公司公布的2020年运营亏损为5.1亿欧元，其中前几个季度的费用尤其是重组和关闭亏损的A380计划所致。
在广泛关注的调整基础上，空中客车公司保持盈利，但营业利润下降75%，至17亿欧元，原因是航空公司需求下降，导致收入下降29%，至499亿欧元。
该公司的直升机部门表现出色。
空客公司预测2021年的调整后运营利润为20亿欧元。
空中客车公司第四季度的交付量超过预期，这使空客在并购和客户融资之前产生了49亿欧元的现金流，超过了季度收支平衡的目标。
整个年度，空中客车公司花费了69亿欧元，因为在2020年初商定的创纪录的36亿欧元贿赂罚款之后，冠状病毒危机的影响变得十分严峻。空中客车公司表示，预计2021年的自由现金流收支平衡。
