由于Covid-19大流行对交通流量的影响，该国的收费高速公路网络去年的收入总计减少了9270万欧元。
这是根据爱尔兰交通基础设施(TII)提供的新数据显示的，通行费收入从2019年的3.574亿欧元下降至去年的2.647亿欧元，下降了26%或9270万欧元。
TII提供给社会民主党联合领导人凯瑟琳·墨菲(Catherine Murphy TD)的数据显示，该国最繁忙的高速公路M50都柏林的通行费收入从2019年的1.584亿欧元减少23%至去年的1.216亿欧元。
去年M50产生的通行费为1.216亿欧元，占该国去年10条收费公路的通行费收入2.647亿欧元的46%
M50的月度降幅最大的月份是去年第一次Covid-19锁定期间的5月，其中通行费收入减少了68%。
数字显示，去年5月的通行费收入总计为450万欧元，而2019年5月的通行费收入为1400万欧元。5月的10条收费路线的通行费收入减少了64%，从3090万欧元降至1100万欧元。
一年中最繁忙的月份是Covid之前的封锁月份，其中10条收费公路的收入总计2780万欧元。
截至八月，M50的通行费收入已反弹至接近正常水平，因为限制有所放松，总收入为1,179万欧元，而2019年同月为1200万欧元。
然而，由于Covid-19限制越来越严格，通行费收入在2020年剩余时间内继续下降，去年12月的通行费收入为970万欧元，而2019年12月为1243万欧元。
通常，驾车者要为收费公路支付1.90欧元的费用，而重型货车(HGV)的驾驶员可以为收费公路支付6.20欧元的费用。通行费将支付给为TII建造路线的私人通行费财团。
M50的收费从2.10欧元到6.40欧元不等，并且由一家收费公司管理TII的收费路线。
都柏林港口隧道的收费收入下降幅度最大，到2020年下降了42%，降至1,287万欧元。
利默里克(Limerick)隧道的通行费收入也受到了严重打击，去年从2040万欧元下降到1 453万欧元，下降了29%。
该国第二条最繁忙的收费公路(M1戈曼斯敦至都柏林-贝尔法斯特(Belfast)路线的Monasterboice)的收入下降了25%，从3758万欧元下降至2824万欧元。
数字显示，Co Meath的Clonee至Kells M3高速公路的通行费收入从2130万欧元减少至1660万欧元，减少了22%。
波特劳伊斯(Portlaoise)的M7 / M8收费也有类似的下降，其收入从2019年的2190万欧元下降到去年的1600万欧元，下降了24%。
M4 Kilcock / Kinnegad收费公路的数字从2019年的3,712万欧元减少至去年的2,630万欧元，减少了29%。
TII关于该国其他收费公路的答复显示，去年M8拉斯科马迪·费莫伊(R8)的收入减少了17%，为1300万欧元，而M6戈尔韦(Galway)至Ballinsaloe的通行费的收入减少了31%，为815万欧元。
在该国，贩运人口最少的是沃特福德旁路，去年的收费收入减少了19%，至730万欧元。
TII的企业传讯总监Sean O'Neill表示：“ TII的收费业务收入为M50升级(包括M50高速公路的维护和运营)支付费用，并为维护更广泛的国家道路网络(包括都柏林隧道和杰克·林奇隧道。”
