为了更好地确保铁路线货运运输要求，福建内的铁路物流车子被挂“门诊”的总数环比上年提高25%，日均检修车子由40辆提升到50辆。图为维修全过程。中国青年网发(刘文饶摄)
2月19日，走入福州市东车辆段维修生产车间，二十节车子放置在车库里，维修人员构成的“突击队员”繁忙而井然有序地对春运期间损坏车子开展“门诊”维修。
承担车身查验的检测员用手上的大锤子一边敲打，一边确定，查验车身上二百多个零部件，逐一确定他们的情况，发觉情况欠佳的就打上维修标识，让维修人员按标识检修。检测员孙国良说，“每一个零部件都是有检修达标规范，我们要保证检修后可以安全性应用。例如，汽车车门间隙超过8mm就需要用调梁机开展调修，没法修复样子就拆换新产品。”
另一旁，溶接工已经焊接维修必须结构加固的零部件，焊花四处溅出，工作服装上全是焊瘤烫得凹凸不平的黑斑，颈部和手臂由此可见一点烫痕。
据了解，2020年，中国高铁南昌市局集团公司有限责任公司广泛开展春运期间货运物流增加量行動。据调查，截止2月8日，2021年日均装车4494车，环比2020年提升了648车;1月，莆田海港电煤运送环比上年提升23.三万吨，提升装货数3540辆。春运期间至今，为了更好地确保铁路线货运运输要求，福建内的铁路物流车子被挂“门诊”的总数环比上年提高25%，日均检修车子由40辆提升到50辆。
伴随着车子装车应用頻率的提升，车子零部件毁坏的概率也同比增速，为防止常见故障车子发布运作，确保有充足多的优良车子达到运输量提高要求，福州市东车辆段在福州市、漳平等地设定了四个铁路线常见故障大货车“门诊点”，为这种发生常见故障的损坏车子开展春运期间“门诊”维修。
