就像很多人说“可口可乐”而不是“苏打水”或“可乐”(这让百事很懊恼)，优步已经彻底垄断了拼车世界，以至于该公司的名称经常与整个行业。
优步(UBER) -Get Uber Technologies, Inc. Report控制着 69% 的拼车市场，而 Lyft(LYFT) -Get Lyft, Inc. Class A 报告控制着 30%。但是希望永远存在，一家新公司正试图进入该领域，它对商业模式进行了一些调整，希望能够脱颖而出。
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什么是中音?
Alto始于 2018 年，目前在达拉斯、休斯顿、迈阿密、哥伦比亚特区和洛杉矶有售。
现在它即将在旧金山南湾和硅谷推出。据《福布斯》报道，它目前在全球的业务价值为 610 亿美元。
就像 Uber 和 Lyft 一样，用户下载应用程序来搭车。
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但 Alto 的目标是提供一种更高档的选择，强调客户服务，让旅程尽可能豪华，提供多种便利设施，包括每辆车中的免费水、雨伞、充电电缆和 Wi-Fi，以及应用程序-受控的自定义音乐播放列表。
还有一种标志性的“Alto 香味”。
Alto 从通用汽车和大众汽车购买所有车辆，并计划明年转向电动车队，为了安全起见，每辆车都配备了车内和车外视频监控、HEPA 空气过滤器和有机玻璃司机和乘客之间的隔阂。
与任何豪华体验一样，它的成本会更高一些，在 UberX 和 UberBlack 之间的价格点上加收 18% 的附加费。
奥拓避开零工模式
但奥拓与其他公司的主要区别在于，它的所有司机都是员工，而不是零工。
该公司雇用司机，进行全面的背景调查，并对他们进行几天的培训。它还提供表演教练。
司机将使用公司提供的汽车，而不是他们自己的汽车，这将使消费者体验更加一致，知道什么。该公司还支付天然气和维护费用。
每个员工都获得一小时的工资和福利，因此从本质上讲，该公司正在将老式出租车体验与现代拼车世界相结合。
这里的想法似乎是，一个更快乐、更满足的员工群将为客户提供更一致的体验，希望他们会变得更好、更专业。
安全问题对骑手来说仍然很重要
至少在理论上，强调背景调查和安全有助于减轻人们每次阅读有关某人受到拼车司机性骚扰或性侵犯的故事时产生的担忧。
这一举措还有助于公司吸引那些努力让他们的消费习惯与他们的政治信仰保持一致的客户。
在过去的几年里，关于零工工人感到工资过低、工作过度和普遍被剥削的故事变得非常普遍，而且每隔一段时间，一条特别激怒的推文就会像病毒一样传播开来。
优步和 Lyft 花费数百万美元来确保 2020 年加州第 22 号提案将允许公司继续将司机归类为承包商。
在这一点上，大多数人都知道零工工人对他们受到的待遇并不感到兴奋，但拼车的便利性可以掩盖客户的内疚感。但是 Alto 提供了一种替代方案，他们希望可以让骑手和乘客对这种情况感觉更好。
Alto 目前拥有 1,000 多名员工和 300 多辆汽车，目前正在应对因缺乏可用汽车而令人头疼的问题。
在真正开始让 Uber 汗流浃背之前，它还有很多路要走。但就目前而言，它希望有一个客户群愿意支付更多费用来让他们的骑行感觉良好，无论是在舒适度还是价值方面。
