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铁路票价再次上涨2.8% 英国的铁路用户将受到机票价格进一步上涨的打击 这将在明年生效

2019-08-15 14:24:19来源:

该增长将基于7月零售价格指数(RPI)通胀指标的2.8%。

这个数字可能导致许多上班族每年上班费用增加超过100英镑。

乘客团队敦促改变票价的计算方式,因为RPI不再是国家统计数据。

大多数火车票价的费用由火车公司自己设定,但英格兰,苏格兰和威尔士约有40%的票价受到监管,因此只允许它们与前一年7月的通货膨胀率上升一致。 。

这些受管制的票价包括年度季票。

政府首选的通胀指标 - 消费者物价指数(CPI),上升至2.1%。

改善交通运动(CBT)一再表示,应该使用CPI,这是最受关注和最常用的通货膨胀指标,而不是RPI。

上个月这个数字为2%,通常低于RPI通胀率。

CBT首席执行官Darren Shirley表示,预期的票价上涨“过高”。

“政府应该承诺1月份的票价上涨与CPI有关,”他补充说。

两者之间的区别是鲜明的。对于季票的每100英镑,使用RPI超过CPI已使价格上涨约6英镑,因为RPI在2013年被国家审计署作为国家统计数据放弃。

“使用零售价格指数(RPI)计算铁路票价成本的唯一因素是火车公司,”投资公司Scottish Friendly的储蓄专家凯文布朗说。

“因此,尽管经常不得不处理过度拥挤和不可预测的服务,但乘客却不得不花更多的钱去旅行。消费者的总体前景已经很难,这对于许多辛勤工作的家庭而言,这将是另一种感觉。面临10年来第二次经济衰退的前景。

从威德尼斯到利物浦的每月季票,目前花费129.80英镑将花费133.43英镑,增加3.63英镑。

从雷丁到伦敦的月票将从442.00英镑变为454.38英镑,上涨12.38英镑。

从Bath Spa到Bristol Temple Meads的季票每月费用为162.10英镑。从1月起,它将是166.64英镑,上涨4.54英镑。

铁路部长克里斯·希顿 - 哈里斯说:“建议票价永远不会上升是很诱人的。但事实是,如果我们停止投资我们的铁路,那么我们永远不会看到它有所改善。”

工会联合会(TUC)再次呼吁将铁路重新国有化,并称这将导致票价下降。

“我们已经支付了欧洲最高票价,以便在人满为患和火车不足的情况下旅行。

“首要任务应该是运营世界级的铁路服务,而不是补贴私人列车公司,”TUC总书记弗朗西斯奥格雷迪说。

赫特福德郡沃特福德的通勤者瑞秋告诉英国广播公司:“今年我看到铁路票价再次上涨,对我而言,这是不可能证明的,而且我担心我的工作价格会不合理如果这种情况持续发生,伦敦将在几年内出现。

“我的火车票的费用和糟糕的服务让我感到非常悲痛,而且我只是从沃特福德路口到尤斯顿。我每年的票价是3,680英镑。

“有些东西需要改变。拜托。”

对铁路乘客来说,具有讽刺意味的是,英国的服务质量往往不值得。

去年网络部分发生灾难性的一年之后,准备工作一般在今年以前上涨,然后潮湿多风的天气在今年夏天造成了严重的破坏。

承诺(通过政府委托进行的铁路审查)是我们未来的火车公司只有按时运行火车才能赚钱。

原则上这对乘客来说听起来不错,但我们仍然不知道它在实践中是如何工作的,而且这样的系统实际上会到达你附近的车站。

政府更广泛的财政困境是我们的铁路网络大部分老化,需要改装。

纳税人数十亿美元的基础设施升级工作正在进行或计划中。

政府消息来源指出,相对较小比例的公共交通出行是乘火车(大约17%)。

因此,他们认为,票价的上涨,无论乘客多么痛苦,都是必不可少的罪恶,以应对与铁路运营相关的不断上涨的成本。

火车延误更多

今年年初,英格兰和威尔士的火车票价平均上涨3.1%,苏格兰上涨2.8%。

英格兰和威尔士的崛起 - 自2013年1月以来最高 - 意味着一些年度季票的价格上涨超过100英镑。

在苏格兰,高峰时段的季票和随时的日票成本增加了3.2%,而非高峰票价的上限增加了2.2%。

铁路乘客今年不得不承受更多的网络延误。

上周特别糟糕,成千上万的人受到信号故障的影响,导致周四伦敦尤斯顿的所有服务暂停。

然后火车在周五停电时受到影响,许多人被困在整个网络中

7月份的热浪期间也出现了延误,而在1月份,伦敦地上通勤者在延迟交付新的电动火车后获得了一个月的免费旅行。