近日，党中央、国务院办公厅下发了《国家综合立体交通网规划纲要》(下称《纲要》)，它是一张整体规划期是2021至2035年、发展前景未来展望到本世纪中叶的宏伟蓝图。
依据《纲要》，到2035年，我国综合性立体式交通网络实体网总经营规模将做到七十万千米上下，完成国际性中国数据共享、全国各地关键大城市立体式途顺、县市级连接点合理遮盖，强有力支撑点“全国各地123交通出行交通出行圈”(都市区1小时出行、城市圈2钟头顺通、全国各地关键大城市3钟头遮盖)和“全世界123快货品流圈”(中国1天送到、中国周边国家2天送到、全世界关键大城市三天送到)。
北京市交大我国道路运输金融研究管理中心负责人欧国立大学在接纳《经济参考报》记者采访时表明，今年是推动交通强国基本建设的起止之时，《纲要》下发具备关键实际意义。该文件注重要根据搭建健全的我国综合性立体式交通网络、加速基本建设效率高我国综合性立体式交通网络主骨架、健全朝向全世界的运送网络维护等对策提升我国综合性立体式交通出行合理布局。推动各种各样运输工具综合融合发展，推动交通出行基础设施建设网与运送信息网、信息平台网、能源网融合发展，推动地区道路运输共享发展，推动交通出行与有关产业融合发展趋势，完成综合性交通出行综合融合发展。
依据《纲要》明确提出的总体目标，到2035年，铁路线二十万千米上下，道路46万多公里上下，高级航线2.五万千米上下。沿海地区关键海港27个，河道关键海港36个，民用型运送飞机场400个上下，邮政快递核心区80个上下。
我国综合性立体式交通网络中更为重要的路线可能组成我国综合性立体式交通网络主骨架，变成全国各地城乡之间、城市圈间、省界间及其连接进出口货运的肺动脉，是支撑点国土空间开发设计维护的主中心线，也是各种各样运输工具资源分配高效率最大、运送抗压强度较大 的主干网。
《纲要》整体规划加速基本建设“6轴、7廊、8安全通道”我国综合性立体式交通网络主骨架。将重污染区域依照道路运输需要量级区划为“极、群组、组队”3类，在其中，京津冀一体化、长三角、粤港澳大湾区和成渝地区双城区经济发展圈4个地域做为极。在4极中间，合理布局6条综合型、多路、系统化、大空间、快速化的交通出行主轴轴承;在极与群组、群组与群组中间，合理布局7条多方法、多路、方便快捷化的交通出行过道;在极或群组与组队中间、组队与组队中间，合理布局8条交通出行安全通道。
“它是非常值得高宽比关心的闪光点，将推动这4极中间联络和辐射源功效，提升极与群组和组队中间联络，提升資源产业集群地、关键港口的联接遮盖，扩展4极辐射源室内空间和交通出行资源分配工作能力，打造出在我国综合性立体式交通出行协作发展趋势和中国国际性交通出行对接变换的重要服务平台，充分运用推动全国各地区域发展南北方互动交流、物品相融的关键功效。”欧国立大学觉得。
《纲要》还明确提出，基本建设综合性枢纽站群集、核心区大城市及运输枢纽站“三位一体”的我国综合性枢纽站系统软件。基本建设走向世界的京津冀一体化、长三角、粤港澳大湾区、成渝地区双城区经济发展圈4大全球性综合性枢纽站群集。加速基本建设20个上下全球性综合性枢纽站大城市及其80个上下全国综合性枢纽站大城市。推动一批全球性运输枢纽站、全国运输枢纽站基本建设。
