特斯拉正在推出所有Model S和X车型的软件更新，这是在最近两次高调的电池火灾之后。该汽车制造商表示，它正在“大量谨慎”发布更新。
无线更新将改变汽车电池管理软件中与充电和热控制相关的一些设置，尽管该公司没有进一步详细说明。(特斯拉电池管理系统的软件是该公司最严密保密的商业机密之一。)
该软件更新发布在亚洲一些高度公开的火灾之后。4月份，一位年长的S型车似乎在上海的一个停车场中闲置时自发燃烧。火灾被安全摄像头捕获，镜头迅速传播开来。特斯拉派出一个小组调查火灾，但尚未公布任何调查结果。就在本周，另一辆Model S在车主开车后不久在香港的一个停车场起火。
马斯克声称，特斯拉的汽车“火上浇油率超过500%”的可能性不大
在过去的几年中，涉及特斯拉电池的火灾引起了很多关注，这让首席执行官埃隆马斯克感到沮丧。他经常指出内燃机汽车发生火灾的频率，并声称特斯拉的汽车“超过500%*可能会着火”。
但是最近发生的两次火灾最突出的是，与大多数20起事件中的大部分事件不同，Business Insider最近将这些事件记录在2013年，这些汽车在起火时停放了。事故发生后车辆起火有点常见，大多数涉及特斯拉的火灾发生在暴力残骸之后(或者在少数情况下，一些汽车在最初的火灾后重新点燃)。但这些涉及汽车电池自燃的新事件似乎已经引发了特斯拉的行动。
“当我们继续调查根本原因时，出于谨慎的考虑，我们正在修改Model S和Model X车辆的充电和热管理设置，通过今天开始推出的无线软件更新，到该公司在一份声明中表示，这有助于进一步保护电池并延长电池使用寿命。
电动汽车的火灾必须以不同的方式处理，因为它们不能用泡沫或其他化学物质灭火。相反，它们通常需要消耗数千加仑的水。特斯拉与第一响应人员合作，确保他们具备扑灭电池火灾所需的具体知识。
该公司还推出了软件更新，以帮助至少两次遏制火灾。2016年，特斯拉在Model S在挪威引发火灾后发布了“在充电期间提供额外安全性”的无线更新。2013年，特斯拉推出了一项更新，提升了Model S在高速行驶时的行驶高度，以降低碎片刺破电池组的风险。在国家公路交通安全管理局对多个特斯拉火灾进行调查之后，这一更新发生了。在特斯拉决定为其电池组增加更多物理保护后，该机构在2014年完成了调查。
