11月17日起，京张高铁崇礼主线火车不会再容许带上尺寸之和超出130公分的雪具搭车，有要求的旅客可选购雪具货运服务项目，这让许多提前准备乘坐高铁动车前去崇礼滑雪的雪友表明难以相信。
对于此事，北京滑冰协会成立流程李振鸣称，在冰雪运动发展环节碰到一些难题很一切正常，有关部门在管理决策时要充足搞好调查和论述，防止给顾客导致“朝令夕改”的分辨。李振鸣另外号召，在保证旅客安全性的状况下，想办法为滑冰发烧友出示方便快捷、安全性、舒服的地理位置优越，让冬季奥运会旅游专列能够更好地充分发挥经济效益。
状况
“滑冰旅游专列”回绝超规雪具
铁路局回复：游客安全性为主
京张高铁崇礼主线火车上年12月30日启用，是北京市前去崇礼的一条特点路线，被雪友们称为“滑冰旅游专列”。与一般动车高铁不一样，京张高铁火车在设计方案上考虑到了滑冰群体的要求，设计方案了比较宽敞的车顶架，在一些车箱相接处还设定储放雪板的木柜。
但是从2020年11月17日逐渐，京张高铁崇礼主线火车不会再容许带上尺寸之和超出130公分的雪具搭车，旅客若有要求可挑选选购雪具货运服务项目，这一新规在雪微群引起轰动。
从现阶段雪板规格型号看，三边和低于130公分的多是少年儿童雪板，一般女性双板长短一般在140公分上下，男性双板长短则超出了150公分。在许多雪友来看，铁路局的这一新规相当于立即严禁内置雪具进入车内。
对于雪友们的疑惑，北京铁路局层面回复称，自京张高铁启用后，滑冰发烧友搭车日渐增加，数最多时一个火车车次游客带上雪具总数达100多具，因为火车只在1、4、6号车箱设立总数很少的雪具柜，最后导致很多雪具堆积在车箱两边游客坐椅前后左右和安全通道部位，阻塞安全通道的另外也占用了游客搭车室内空间。除此之外，车顶架也不宜置放很大容积的雪具，易产生跌落，对游客搭车和火车安全性导致一定危害。
铁路局称，本次加设雪具货运服务也是为了更好地保证游客安全性、搭车纪律、提高游客搭车质量。
一套雪板快运价格88元
滑冰发烧友表明：收费标准较高，服务项目还需提升
在北京北站检票口，循环播放着自11月17日起严禁带上超规雪具进入车内的通告，雪友若有要求可去申请办理铁路快运服务项目。
北京铁路局层面表明，当今已进到新冠疫情防控常态下新的滑冰季，为了更好地给日渐增加的滑冰发烧友出示更强的搭车感受，铁路局发布了门到门、门到站、站到门、站到站的当日达、顺丰即日等多种多样方法雪具货运服务项目。运送价钱则参考现行标准销售市场运送时效性和价钱规范制订，滑冰发烧友能够根据12306网址、12306app客户端预定或驾车前一小时到北京北站、清河站、太子城站柜台申请办理。
18日一早，北京北站雪具货运申请办理处，十余名雪友前去资询、申请办理雪具货运服务项目。依照铁路局现阶段出示的收费标准价钱，一套雪板站到站快运价格为88元，顺丰即日则是68元。价钱最大的是门到门服务项目，当日达和顺丰即日价钱各自为128元/套、98元/套，包装打包费则此外扣除十元。
据货运申请办理处的工作员详细介绍，2020年11月17日至2021年3月推行特价。如果是售价，6种不一样货运方法的价钱区段为88元到168元不一。
陈女士每一个雪季会来回北京市、崇礼滑雪，如今只有申请办理雪板拖运服务项目，“运以往要88元，回家也是88元，还比不上驾车。”
也是有雪友认同雪具铁路快运方法，但觉得收费标准较高。
对比价钱，更让雪友觉得不方便的是假如早上11点后申请办理货运，板包没法当日到达，这对雪友滑冰分配会导致一定危害。
对策
雪具运送独特可提它山之石
京张高铁自去年年底启用后，已变成雪友的通勤列车，许多雪友都是会挑选乘坐高铁前去崇礼滑雪。有雪友接纳访谈还称，由于火车上雪具柜容积比较有限，大家都很心有灵犀地把雪板堆积在车箱两边。虽然会危害到一些搭车感受，但京张高铁为1小时的近途路程，大伙儿并并不是很在乎舒适感。
实际上京张高铁设计方案之初便与别的动车高铁各有不同，在一等座和二等座中间设定了多用途座，初心便是为了更好地便捷闲置雪板。但是在12306网址上，难以购到多用途票。
滑冰新项目的特性决策了雪具运送层面的独特性，法国、日本国等滑冰资本主义国家的一些滑冰服务项目工作经验非常值得大家效仿。接纳新京报网记者采访时，在法国出任滑雪教练很多年的李龙龙表明，法国通向每个滑雪场的列车都是有置放雪板的地区，并且全是完全免费的。李龙龙详细介绍，从苏黎世、巴黎、洛桑等地赶到艾默比耶的雪友基础全是内置雪板，“火车座位上边的车顶架能够置放雪板，车箱入门处也是有专业置放雪板的地区。”
对于京张铁路严禁带上超规雪具的最新政策，有雪友称何不效仿日本新干线在大中型行李箱解决上的作法。日本，假如带上大中型行李箱(三边和超过160公分，低于250公分)乘座日本新干线，能够提早预定带收纳整理的坐位，这种坐位一般在火车的车箱头尾端。要是没有预定，将扣除1000日元(约63元rmb)的花费。
发展免不了受阻切忌带偏节奏感
做为雪友去崇礼滑雪的关键交通方式，北京滑冰协会成立流程李振鸣称，京张高铁的启用对冰雪运动的普及化、提升具有了巨大的促进功效。
李振鸣称，京张高铁上年启用没多久，各下雪场便因肺炎疫情关掉，第一个雪季并不详细。“今年是第二个雪季，崇礼各下雪场在太子城站也都是有接驳车，高铁动车去崇礼的人会愈来愈多。”李振鸣称，高铁动车从北京到太子城只需1小时，驾车则要2到3个钟头，这会让许多雪友挑选乘坐高铁前去，“相信未来朗诵乘坐高铁到崇礼滑雪的人会愈来愈多。”
谈起本次京张高铁严禁超规雪具下车时，李振鸣表明，在我国冰雪运动处在发展环节时碰到一些难题很一切正常，“有关部门在管理决策的情况下要充足搞好调查和论述，防止给顾客导致‘朝令夕改’的分辨。”
李振鸣称，要从促进冰雪运动、构建良好环境的视角考虑，在保证旅客安全性的基本上积极主动融洽。例如是不是能够在车顶架上安裝固定不动雪板的绳索等设备，想办法为滑冰发烧友出示方便快捷、安全性、舒服的地理位置优越。
李振鸣另外表明，众多滑冰发烧友还要充足了解和重视道路交通安全的具体难题，紧密配合有关部门，在安全性的前提条件下开心滑冰，享有滑冰快乐，“冰雪运动的营销推广和普及化任重道远，必须有关部门和众多雪友的互相理解和适用。”
体育文化专家学者易剑东也表明，体育文化的发展趋势必须创建一个完善、共享资源、互利共赢，全社会发展参加的体育事业体系和体制，体育事业要是没有外界管理体系的适用，是十分难获得发展趋势的。
